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            地鐵新線站臺為何有十個屏蔽門不開?為了給后期列車預留8節編組
              2018-1-9
            武漢晚報訊(記者郭佳 通訊員產啟斗)武漢新開通的地鐵線路給市民帶來了更多便利,不少市民發現有的新線站臺特別長。網友“漁樵老叟”詢問本報,為什么8號線的站臺上有10個屏蔽門是不開的呢?

            昨天,在8號線多個地鐵站,記者也看到有10個屏蔽門處于關閉狀態,每扇門指示燈處標注著:“此門不開”。同時,門的中部也都有明顯箭頭標注:“請前行候車,此處無車廂”。

            漢地鐵運營公司工作人員介紹,新開通不久的8號線和陽邏線,均為A型車,每一節車廂寬且長,每節車廂單側就有5個門,兩側共10個門。這和1、2、3、4號線B型車相比,每一側多出一個門。同時,奔跑中的8號線列車為6節列車編組,單側就共有30個門。而8號線所有站臺設計均為8節列車編組,共40個屏蔽門。這樣有2節列車共10個屏蔽門空余不使用,于是客運部門專門在門上和地面做了顯著標識提醒乘客。

            陽邏線也是同樣道理,4節編組的A型車,單側20個門,站臺設計為6節列車編組,每個站臺預留出2節列車屏蔽門,即同樣有10個屏蔽門暫時不投入使用。

            為什么站臺設計要是8節列車編組,共40個屏蔽門呢?

            早在去年2月底,地鐵8號線開始安裝屏蔽門時,就已經考慮到雖然8號線列車為6節A型車編組,但要預留8節編組條件,因為若后期客運量加大,列車可能增加成8節編組,此舉可避免增加屏蔽門施工破壞站臺結構,影響運營。
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